• O hiperdesportivo Aston Martin Valkyrie cruza a linha de meta na sua estreia global na abertura do Campeonato Mundial de Resistência (WEC) da FIA – o Qatar 1812km
• Marco Sørensen, Alex Riberas e Roman De Angelis completam 295 voltas e terminam em 17º na corrida de 10 horas
• “Muitas aprendizagens” no fim de semana de estreia da competição para a Valkyrie
• Valkyrie é o único hipercarro nascido na estrada a competir nas duas principais séries de automóveis desportivos do mundo, o WEC e o IMSA WeatherTech SportsCar Championship

 

1 de março de 2025, Lusail, Qatar: O novíssimo hipercarro Aston Martin Valkyrie cruzou a linha de chegada na sua estreia global na ronda de abertura do Campeonato Mundial de Resistência (WEC) da FIA de 2025, os 1.812 km do Qatar no Circuito Internacional de Lusail, marcando um primeiro passo sólido na sua busca histórica pelo topo da glória das corridas de automóveis desportivos.

 

O Valkyrie #009 da Aston Martin THOR Team, pilotado pelo tricampeão do FIA WEC Marco Sørensen (DEN), pelo vencedor do LM GT3 e IMSA GTD Pro Alex Riberas (ESP) e pelo ex-campeão do IMSA GTD Roman De Angelis (CDN), completou 295 voltas a caminho de uma eventual 17ª posição.

 

O evento de estreia da Valkyrie proporcionaria sempre uma curva de aprendizagem acentuada numa corrida exaustiva de 10 horas. Mas enquanto uma chegada por pontos escapou ao Valkyrie na sua primeira participação competitiva, o hipercarro construído na Grã-Bretanha mostrou um ritmo de corrida encorajador durante vários períodos completados pelo carro #009 e pelo seu irmão #007, fornecendo fortes pistas sobre o seu potencial futuro na competição de resistência mais prestigiada do mundo.

 

“We knew this was going to be a ‘learning weekend’ for Valkyrie,” said Aston Martin’s Head of Endurance Adam Carter. “And we’ve encountered some of the ‘teething issues’ you would associate with a new racing programme. That said, we have been encouraged by the race pace both cars showed during their stints. We saw plenty of indications throughout our time during the Qatar Prologue and the opening race that give us cause to believe we can be competitive as the season matures. We’ve learned a huge amount over this past week, gathered considerable data, and this gives us plenty to build on as we look ahead to Valkyrie’s IMSA WeatherTech SportsCar Championship debut at Sebring in two weeks’ time.”

 

The two Valkyries comfortably tracked the pace of the Hypercar class in the early stages of the event and settled into an accomplished rhythm. And while the #009 was forced to pit to replace a missing door in the second hour, and the #007, driven by British trio Tom Gamble, Ross Gunn and Harry Tincknell was eventually forced to withdraw from the race with a transmission issue, when on-track, both cars were able to deliver lap times comparable with competitors running at the front of the pack.

 

O diretor da equipa Aston Martin THOR, Ian James, disse: “Sabíamos que esta primeira corrida seria difícil. Mas a equipa uniu-se muito bem, trabalhou muito e vimos provas reais do que o carro é capaz, à medida que começámos a aplicar as lições que aprendemos nesta emocionante jornada. Foi incrível ver como nos comparamos com a concorrência já com o nosso ritmo de corrida, e penso que dentro da equipa temos realmente a sensação de que podemos lutar com as nossas equipas e fabricantes rivais que estão bem estabelecidos no campeonato. Também sabemos que temos mais a aprender e mais a vir do nosso pacote, está bem no início da sua curva de desenvolvimento e compreensão.

 

O primeiro ‘Le Mans Hypercar’ (LMH) a ser produzido pela Aston Martin, o Valkyrie é o único automóvel da categoria principal do WEC derivado de um hiperdesportivo legalizado para as ruas. A sua estreia global, idealizada pela equipa Aston Martin THOR no Qatar, dá início a uma temporada histórica para o desafiante britânico, que será o único LMH a competir tanto no FIA WEC como no IMSA WeatherTech SportsCar Championship da América do Norte.

 

Dirigido pela Aston Martin Performance Technologies e The Heart of Racing, e criado a partir do modelo de produção Valkyrie, a versão de competição combina um chassis de fibra de carbono otimizado para corridas com um motor V12 naturalmente aspirado de 6,5 litros desenvolvido pela Cosworth, que gira a 11.000 rpm e produz mais de 1.000 cv na forma padrão, mas adere a um limite de potência rigoroso de 500 kW (680 cv) de acordo com os regulamentos dos hipercarros.